Планирано е пускането на два нови дневни бързи влака през 2025 г. в участъка Димитровград – Хасково – Кърджали – Подкова, съобщават от БДЖ.
Така според железниците се дава възможност за пътуване до областните центрове Хасково и Кърджали с влак от Пловдив, София и други градове.
Досега по този маршрут се движат влакове без връзки от по-големите градове в страната. С новото разписание в участъка става възможно пътуването от София и Пловдив до Хасково и Кърджали, както и обратно в рамките на един ден.
Регионалните влакове между гарите Кърджали и Подкова ще бъдат редуцирани поради липса на интерес към пътуване с тях, уточняват от БДЖ.
Проектът на График за движение на влаковете за 2025 г. ще бъде дискутиран с областните и общински администрации на 21, 22 и 23 октомври в Горна Оряховица, Пловдив и София за съответните региони на страната.
„Пишат за два нови влака, но всъщност е един – тръгва от Димитровград през Хасково за Кърджали и после се връща обратно. Може би ще има по-удобни връзки, но разписанието продължава да се прави за пътуващите от София към провинцията. Продължава да липсва влак, с който да може да тръгнеш рано сутрин от Хасково за страната, както и такъв, който да те върне обратно вечерта“, коментираха читатели на Haskovo.info.
За закриване са пътническите!
Трябват удобни влакове/мотриси до/от жп гара Димитровград. Проблем е и това, че гарите в Кърджали и Хасково са далече от центъра, градският транспорт не е сигурен и трябва с такси, което обезсмисля хващането на влака от Хасково, а не от Димитровград -цената на жп билета до Дград е малко под тази на автобуса.
Прибирай се от Димитровград пеша ти кат фанеш нощтния влак, от жп гара Хасково до кв. Хисаря е по – близко, отколкото жп гара Дград….
Старите хасковлии помнят бързият влак Подкова-София!Какво пречи да се възстанови,освен интереса на Движението за Пари Слободия де!
Проблемът е, че няма кой да пътува с него
Всъщност, много са нещата, които пречат или по-точно – липсват.
Липсва подвижен състав – няма достатъчно локомотиви, вагони и мотриси. Европа ни дава пари, но повечето от поръчките се провалиха (причини бол, но основното според мен е, че България започна да работи прекалено късно).
Липсва капацитет на жп мрежата. Гарите на София, Пловдив и Крумово са в ремонт, между София и Пловдив се строи ново трасе като от сегашното се ползва само едната линия в момента, а в нашата част (Димитровград-Хасково-Подкова) на 4-та линия много бивши гари (където влаковете могат да се разминат) сега са спирки.
Липсва поддръжка на линиите. В резултат се ползва намаляване на скоростта за да се осигури безопасно минаване. След Хасково влаковете буквално се влачат с някаква минимална скорост.